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Cargando...¿Porque realizar vacío a un aire acondicionado?
Realizar vacío a un equipo de aire acondicionado es de suma importancia ya que esto contribuye con el rendimiento del equipo y evita posibles fallas que puedan ser causadas por humedad en el sistema o gases producidos al momento del soldar, los cuales son expulsados a través de este procedimiento dejando el equipo en una presión negativa que será sustituida por refrigerante al momento de romper este vacío (inyectar el gas refrigerante) y comenzar el proceso de carga.
Reparaciones en las que es necesario realizar el vacío
Es necesario hacer el vacío al aire acondicionado siempre que el sistema sea destapado, por que cambiemos alguna pieza como podría ser el compresor, el filtro secador, las tuberías capilares, un panal o simplemente por el hecho de corregir una fuga. Teniendo en cuenta que toda exposición del sistema al ambiente requiere que se realice este procedimiento para asegurar el buen rendimiento y funcionamiento del aire acondicionado.
Hacer el vacío paso a paso:
- Tomando en cuenta que ya terminamos de soldar o conectar lo que ha ocasionado la necesaria exposición del sistema de aire acondicionado esta sellado y hemos dejado una válvula de servicio o hemos armado todo y solo falta realizar el vacío al equipo de aire acondicionado comenzamos.
- Se conecta la manguera del manómetro de refrigeración de color amarillo en la bomba de vacío.
- La manguera azul se conecta en la válvula de servicio del lado de baja presión, en los equipos de ventana se encuentra cerca de la succión del compresor, en los equipos tipo Split es la que está en la conexión de la tubería gruesa.
- La mangue roja es opcional si tienes relazaras el vacío en un equipo central es muy probable que tenga esta conexión que se encuentra en la tubería fina o de alta presión, si es un aire acondicionado de ventana y has cambiado o modificado la tubería capilar por algún motivo es recomendable colocar una válvula de servicio en la parte de alta presión para verificar que quede la presión entre los parámetros normales.
- Con el equipo apagado encendemos la bomba de vacío y abrimos la llave del reloj de baja presión que es el azul, si tenemos conectado el reloj de alta presión que es el rojo también abrimos esa llave.
- Dejamos transcurrir de 15 a 20 minutos esto depende del tamaño del equipo y de la capacidad de la bomba de vacío.
- Luego cerramos las llaves del manómetro y prestamos atención de que la aguja no se regrese si lo hace existe un fuga o perdida en el sistema, nunca en este punto debemos probar con agua de jabón ni nada ya que tenemos una presión por debajo de 0 psi y esto hará que se contamine el sistema si existe alguna fuga. Luego
de esperar un rato y ver que la aguja no se mueva (esto es solo una medida de precaución ya que deberíamos estar seguros de que no existe perdida en el sistema. - Retiramos la manguera amarilla de la bomba de vacío y la conectamos a la bombona o cilindro de refrigerante, sin arrancar el equipo liberamos refrigerante al sistema (rompemos el vacío) y esperamos hasta que la aguja del manómetro llegue hasta el final, en este punto podemos verificar nuevamente si no existe perdida de refrigerante con el detector de fuga de nuestra preferencia o simplemente agua de jabón.
- Estando el equipo recargado podemos arrancarlo y terminar de cargar el refrigerante que necesita para llegar a las presiones normales de trabajo.
- Retiramos los manómetros tapamos las válvulas de servicio chequeamos que queden bien selladas y está realizado el trabajo.
- Debemos recordar siempre el uso de una adecuada bomba de vacio ya que el tiempo de ejecución de esta dependerá de la relación que existe entre la bomba y el tamaño del equipo al que le estamos realizando el trabajo.
Muchos técnicos no acostumbran a realizar este procedimiento a los equipos Split, lo que hacen es que liberan refrigerante pinchando la válvula del lado opuesto para que este arrastre el aire que se encuentra en las tuberías yo no comparto esta técnica prefiero invertir un poco de tiempo y evitar el riesgo de perder parte de la carga de refringente al tratar de hacer un vacío a medias y que no quede bien ya que quedaría humedad en el sistema a diferencia de como seria con la utilización de las herramientas adecuadas.
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