Comparte esta entrada en tu red preferida

martes, 29 de octubre de 2013

¿Cómo hacerle vacío a un aire acondicionado?


¿Porque realizar vacío a un aire acondicionado?


Realizar vacío a un equipo de aire acondicionado es de suma importancia ya que esto contribuye con el rendimiento del equipo y evita posibles fallas que puedan ser causadas por humedad en el sistema o gases producidos al momento del soldar, los cuales son expulsados a través de este procedimiento dejando el equipo en una presión negativa que será sustituida por refrigerante al momento de romper este vacío (inyectar el gas refrigerante) y comenzar el proceso de carga.


Reparacones en las que es necesario realizar el vacío


Es necesario hacer el vacío al aire acondicionado siempre que el sistema sea destapado, por que cambiemos alguna pieza como podría ser el compresor, el filtro secador, las tuberías capilares, un panal o simplemente por el hecho de corregir una fuga. Teniendo en cuenta que toda exposición del sistema al ambiente requiere que se realice este procedimiento para asegurar el buen rendimiento y funcionamiento del aire acondicionado.


Hacer el vacío paso a paso:

  • Tomando en cuenta que ya terminamos de soldar o conectar lo que ha ocasionado la necesaria exposición del sistema de aire acondicionado  esta sellado y hemos dejado una válvula de servicio o hemos armado todo y solo falta realizar el vacío al equipo de aire acondicionado comenzamos.
  • Se conecta la manguera del manómetro de refrigeración de color amarillo en la bomba de vacío.
  • La manguera azul se conecta en la válvula de servicio del lado de baja presión, en los equipos de ventana se encuentra cerca de la succión del compresor, en los equipos tipo Split es la que está en la conexión de la tubería gruesa.
  • La mangue roja es opcional si tienes relazaras el vacío en un equipo central es muy probable que tenga esta conexión que se encuentra en la tubería fina o de alta presión, si es un aire acondicionado de ventana y has cambiado o modificado la tubería capilar por algún motivo es recomendable colocar una válvula  de servicio en la parte de alta presión para verificar que quede la presión entre los parámetros normales.
  • Con el equipo apagado encendemos la bomba de vacío y abrimos la llave del reloj de baja presión que es el azul, si tenemos conectado el reloj de alta presión que es el rojo también abrimos esa llave.
  • Dejamos transcurrir de 15 a 20 minutos esto depende del tamaño  del equipo y de la capacidad de la bomba de vacío.
  • Luego cerramos las llaves del manómetro y prestamos atención de que la aguja no se regrese si lo hace existe un fuga o perdida en el sistema, nunca en este punto debemos probar con agua de jabón ni nada ya que tenemos una presión por debajo de 0 psi y esto hará que se contamine el sistema si existe alguna fuga. Luego de esperar un rato y ver que la aguja no se mueva (esto es solo una medida de precaución ya que deberíamos estar seguros de que no existe perdida en el sistema.
  • Retiramos la manguera amarilla de la bomba de vacío y la conectamos a la bombona o cilindro de refrigerante, sin arrancar el equipo liberamos refrigerante al sistema (rompemos el vacío) y esperamos hasta que la aguja del manómetro llegue hasta el final, en este punto podemos verificar nuevamente si no existe perdida de refrigerante con el detector de fuga de nuestra preferencia o simplemente agua de jabón.
  • Estando el equipo recargado podemos arrancarlo y terminar de cargar el refrigerante que necesita para llegar a las presiones normales de trabajo.
  • Retiramos los manómetros tapamos las válvulas de servicio chequeamos que queden bien selladas y está realizado el trabajo.
  • Debemos recordar siempre el uso de una adecuada bomba de vacio ya que el tiempo de ejecución de esta dependerá de la relación que existe entre la bomba y el tamaño del equipo al que le estamos realizando el trabajo.

Muchos técnicos no acostumbran a realizar este procedimiento a los equipos Split, lo que hacen es que liberan refrigerante pinchando la válvula del lado opuesto para que este arrastre el aire que se encuentra en las tuberías yo no comparto esta técnica prefiero invertir un poco de tiempo y evitar el riesgo de perder parte de la carga de refringente al tratar de hacer un vacío a medias y que no quede bien como seria con la utilización de las herramientas adecuadas.

Vídeo donde explico como hacer vació a un aire acondicionado



7 comentarios :

  1. Si el aire pierde aceite y ya no enfria que debo hacer

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Saludos amigo cuando un equipó pierde aceite quiere decir que existe una fuga de gas refrigerante y ha dejado de enfriar por la falta de este, lo principal es saber por que parte es la fura ya que en los casos que pierde mucho aceite es a consecuencia de una fuga en la carcasa del compresor dependiendo en que parte es se toman medidas distintas y métodos diferentes pero con el único objetivo de corregirla.
      Para ubicar esta fuga debes meterle presión preferiblemente de refrigerante y ver por donde esta exactamente de ese punto de partida puedes consultarnos y te orientaremos.

      Eliminar
  2. Hola soy juan carlos .
    Yo queria saver si afecta en algo a mi split philco el que el técnico que me instaló el aire no le aya echo el vacioy si le aya avierto una válvula por algunos segundo una ves conectados todos los caños

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. or javor agace un curzo de hortogafia

      Eliminar
    2. Saludos amigo lo que realizo fue un barrido con eso desplazo el aire en las tuberías.No le afecta al equipo en forma negativa.

      Eliminar
  3. "Con el equipo apagado encendemos la bomba de vacío y abrimos la llave del reloj de baja presión que es el azul, si tenemos conectado el reloj de alta presión que es el rojo también abrimos esa llave"
    AHORA BIEN, ESE GAS Q SALE DEL SISTEMA HACIA LA BOMBA A DONDE VA? LO PODEMOS RECICLAR?

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. El refrigerante si va a ser reciclado no se usa una bomba de vació se utiliza una maquina recuperadora de refrigerante o se trata de recoger lo mas que pueda enfriando un cilindro y haciendo que llegue hasta el con el manómetro, del resto se libera. El vació se realiza antes de colocar el refrigerante ya sea luego de una reparación o cuando se instala.

      Eliminar

Deja tu mensaje pregunta o duda que con gusto la aclararemos lo antes posible. Sera visible en la pagina luego de revisada y en ese momento se responderá.